Електрична мрія Ferrari шокує всіх

Коротко

• Ferrari презентує свій перший електромобіль, Luce.
• Створений сером Джоні Айвом, це приголомшливий суперседан.
• Має 1050 кінських сил і розгін 0–60 менш ніж за 2,5 секунди.
• Дизайн — радикальний відхід від традиційних Ferrari.
• Ціна — понад £438k, тож авто орієнтоване на нову аудиторію.

Отже, Jaguar, думаєш, ти вже зчитав суперечливий ринок EV? Ferrari каже: тримай моє Moretti... Подивіться, що щойно з’явилося: новий, повністю електричний, чотиридверний, п’ятимісний Ferrari Luce (лу-че, італійською — світло). Ви не готові. Можливо, ніхто не готовий. Це шалений суперседан, торкнутий генієм і безумством — техбро, шикуйтеся в чергу, естети, відводьте погляд. Тут є на що подивитися і що осмислити, адже всередині цієї історії — ціла низка перших у своєму роді речей та історій.

Перший електромобіль Ferrari, перший чотиридверний седан і перший проєкт, який передали команді промислового дизайну в Love From, домівці сера Джоні Айва, колишньої творчої сили Apple, відповідальної за вигляд і відчуття практично всього. Чому Born This Way Леді Гаги здається важливішою, ніж будь-коли, через 15 років The Pussycat Dolls — про нову музику, квір-фанів і чому їхній тур повернення буде «зовсім іншим досвідом» (ЕКСКЛЮЗИВ)

Хоча для Ferrari не дивина віддавати дизайн на аутсорс — десятиліття спадщини з Pininfarina, Bertone та Scaglietti це підтверджують — наполягання колеги Айва Марка Ньюсона на тому, що Love From «має мати змогу торкатися всього», призвело до надзвичайного переосмислення конвенцій як зовні, так і всередині Luce, особливо в зоні інтерфейсу людина/автомобіль. Результати просто вражають.

Лише погляньте на нього, для початку. Luce — це вже не стільки Jaguar Type 00 slab, скільки Blade Runner: аеродинамічно сформований, з кабіною, зміщеною вперед, орієнтований на майбутнє гіпертранспорт XXI століття. Не схожий на жоден інший Ferrari і на небагато інших автомобілів, якщо не рахувати, можливо, відгомони власного концепту Ford 021C Ньюсона 1999 року. Це драматично, дуже по-іншому і тому, ймовірно, поляризуватиме думки. Ковентрі може відправити всі зайві бляшані шоломи назад до Маранелло.

Хоча якщо вже викладати понад £438k (так, ви прочитали правильно) за електромобіль, то або по-крупному, або ніяк. І швидко. Термін super-saloon тут не просто комплімент: 1050 кінських сил, розгін 0–60mph менш ніж за 2,5 секунди, а далі — до 192mph і вище. Не зовсім нескінченність, але звідти її видно.

Твердження про дизайнерську «цілісність» — теж не порожній блеф. Силует «таким я уявляв би автомобіль майбутнього, коли був дитиною» простягається ззовні всередину, до інтер’єру, який вивчали компонент за компонентом. Окремий центральний екран із приємними на дотик тумблерами та кнопками, що повертають аналогову територію в інфернальні сенсорні екрани (амінь цьому), окремий приладовий блок із відеоігровими нотками, але абсолютною ясністю, і кермо тонше, ніж можна було б очікувати, із чіткими підрульовими пелюстками. Тактильна насолода — фірмова риса Ive, і тут її вдосталь.

«Ми любимо ефект вау» Питання, однак, у тому, чи покоління PlayStation, шанувальники Gran Turismo або адепти Apple — або достатня їхня кількість — матимуть ті пів мільйона, потрібні, щоб завантажити цей новий Ferrari? Сам виробник визнає, що це абсолютно новий продукт, який приведе абсолютно нову аудиторію, що раніше не підписалася б на роботи з портфоліо визначних суперкарів і гіперкарів. І йому доведеться — це крейда, представлена виробниками виняткового сиру.

Але ми любимо ефект вау, WTF на колесах, і на цей момент сцена цілком належить Ferrari… Поза синглами: найкращі треки альбомів Мадонни, рейтинг — від ‘Isaac’ до ‘I Don’t Search I Find’ 7 сцен гей-сексу, які змінили кіно, рейтинг Rylan Clark виглядає закоханим у романтичних фото з відпустки з бойфрендом Kennedy Bates Kylie Minogue підтверджує тур 2027 року, відзначаючи 40 років у музиці Kylie Minogue згадує епоху Impossible Princess: «Речі з того часу я б хотіла якось інтегрувати в теперішнє»